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(转自界面新闻）

今日，长安深蓝发布其EPA1纯电平台，并宣布旗下首款车型将提供纯电版、增程版与氢燃料电池版。继插混大战后，增程式电动车也正展示出其旺盛的生命力。但此前的增程车型均为SUV，如今终于下探到轿车，似乎也应证了市场对增程式的认可。

4月21日，长安全新数字品牌长安深蓝EPA1纯电平台正式发布。同时，其首款车型C385亮相。除了纯电版本，C385还将提供增程版与氢燃料电池版。

增程版满油满电在CLTC综合工况下续航里程可达1200公里以上，纯电综合工况续航里程也可达200公里以上。

长安深蓝将EPA1定义为国内率先量产的自主轿车增程式系统。

目前国内市场上在售的增程式汽车，最有名的当属理想ONE无疑。仅凭这一款车型，一个配置就能牢牢占据新势力第一梯队的位置，市场对增程式的接受度可见一斑。

此外，岚图FREE，AITO问界M5(配置|询价)等也都出了增程版。但这几款车型无一例外都是SUV。目前还没有一款真正上市的增程式轿车。

如果长安深蓝C385率先量产发布，那么，它将成为国内首款增程式轿车。

当然，要摘下这个头衔长安深蓝就得抓紧时间了。不久前发布的哪吒S也宣布将推出增程版。而岚图也表示将推出增程式轿车。据岚图内部消息，“按照梦想家的节奏，预计会在广州车展亮相，明年正式上市”。

增程式轿车比SUV来得要晚那么一段时间，其原因也正是增程式汽车的一大弱点：由于增加了发动机和发电机，对电动车来说，就是额外的重量和额外的空间，导致车内空间压缩，重量增加。因而，对于增程式动力系统来说，空间较大的SUV比轿车容易实现。

而难实现并不等于不能实现。

从长安深蓝C385和哪吒S，到岚图即将亮相的新款车型，增程式轿车或许也将兴起新的风潮。

大众中国区CEO冯思瀚曾公开称增程式是“最糟糕的方案”，但理想的车主们显然用实际行动投了票。

严格意义上来说，增程式实际上属于插电式混合动力汽车的一种。插混车指的是可以外接充电获取电能的混合动力电动汽车，可实现纯电、串联和并联三种动力模式。

而增程式实际上就是插电式混动的串联式，只是多了个增程器（发动机和发电机的组合）。