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【转自太平洋汽车网 新车频道】有着"东瀛战神"美誉的日产GT-R（询底价|查参配）在车迷心中一直拥有崇高地位，现款代号R35的GT-R自2007年面世至今已有15个年头之多，虽然历经改款和无数的特别纪念版，但毕竟年事已高，全球车迷对换代GT-R仍殷殷期盼。对于下一代R36 GT-R的消息，日前就有日媒报道指出，新车仍在开发中，并会延续现行R35 的底盘平台以及动力设定，但是会加入轻油电系统改善排放、油耗以及噪音等环保问题。

如果对日产跑车有留意的朋友或者会记得，不久前换代的日产Z（日规称为Fairlady Z），其开发模式就是以旧世代的底盘平台为基础，将内外观、引擎、悬挂等重要系统重新设计，使之成为一款全新车系。而日媒也指出，新一代GT-R也很有可能延续这个套路，但目前所采用的VR38DETT 3.8 升V6 发动机是否会继续使用，目前仍不得而知。

然而，早在2021年11月时，日产亦曾表示过车辆设计在2018年已经展开，而且R36 GT-R会使用新平台来搭配新的电气化动力单元，而这样的说法其实与这次日媒传出的，延续现行底盘平台的消息相当矛盾。其中的关键，其实仍然在于R36 GT-R会电动化到什么地步？

先前日产设计总监Alfonso Albaisa 曾经提过，开发团队始终秉持着“GT-R 要成为同级最快超跑”的目标。为了达到这样的目标，继续使用纯燃油动力是最简单的选择，但面对全球日益严苛的排放法规，加上品牌对于电气化车辆的未来方向下，使得新世代纯燃油R36 GT-R的到来增加了许多未知的变数；相较之下，以纯燃油动力为基础，加入轻混或PHEV插混系统，才是比较有可能同时达到"同级最快超跑"以及配合法规的折中之举。