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【转自太平洋汽车网 导购频道】如果说到百年车企的话，那三菱一定配拥有姓名，从最早的Model A到生产威利斯吉普，后来的EVO和帕杰罗的拉力传奇，三菱似乎一直都是风口浪尖上的那个人，不过就在最近，三菱卖掉了山猫的工厂，来全面拥抱电动化，就在近日，广汽三菱发布了旗下的第一款电动车——阿图柯，它能否接过帕杰罗的接力棒，为三菱开辟出电动化时代属于自己的道路呢？

三菱集团其实是一个庞大的集团，旗下包括重工、化工、材料、汽车、轮船、飞机，换句话来说，小到圆珠笔，大到战斗机，都有三菱集团的身影，而三菱集团的起源还有从19世纪说起。1870年，岩崎弥太郎创办了九十九商会，虽然是个商会，但是并没有自己的商品，靠卖铁水桶维生，三年后，九十九商会改名三菱商会，这一名称便沿用至今。

岩崎弥太郎其实在自主创业之前，也是个官员，跟军方和政府的关系很好，正好又赶上当时日本主张明治维新，三菱集团这才得以蓬勃发展。 1918年，三菱打造出了自己的第一款车——Model A，这个听起来很像特斯拉的产品其实是个山寨品，不过，动力部分可是自己生产的。尽管外观是山寨的，但它依然成为了日本第一台国产汽车，但由于质量实在是一言难尽，这辆车的产量只有20台不到便停产了。只能说，这辆车是三菱开始造车的一次大胆尝试。

虽然当时的三菱造车拉胯，但是造飞机和大船那可是相当厉害，尤其在二战的时候，三菱为日本军方生产了大量的战斗机、军舰等，足以体现其工业水平之高超，但是话说回来，作为战争的帮凶，三菱这点军工背景可是妥妥的黑历史。

1945年，日本战败，而三菱集团也被拆分成了三家，三菱重新开展汽车的业务，第一单业务则是 “Henry J”的组装销售业务，在随后的1953年，三菱又承包了威利斯吉普车的生产销售业务。

众所周知，日系三大越野车、陆巡、途乐、帕杰罗都起源于威利斯，但是三者有着本质上的区别。丰田和日产“山寨”Willys 来打造自家越野车的情况不同，三菱则是通过充当其代工厂的身份开始生产越野车的。有了这段经历之后，三菱在后来的造SUV之路上可谓是如虎添翼，根据这款车型，三菱也研发出了许多款越野车，并且还为之后的帕杰罗，打下了坚实的基础。说Willys是三菱越野车的起源，一点也不为过。 直到1964年，被分离的三家公司重新合并，正式改名为三菱重工业。1970年，三菱为了与克莱斯勒建立业务合作关系，独立了汽车部门，即三菱汽车公司的正式成立。三菱汽车就此拉开帷幕。