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两个回合的正赛中，领克车队取得了一次第二名、两次第三名的成绩，而中国车手马青骅也在第二场正赛中夺得了季军。

WTCR 自2018年开始举办，为此前WTCC世界房车锦标赛和TCR锦标赛合并后推出的全新赛事，也随着领克车队在过去三年荣膺WTCR「三连冠」，逐渐被中国的车迷熟知。而在今年WTCR的赛场上，不仅出现领克03 TCR中国赛车的身影，中国车手马青骅也将代表领克车队再次回归。

领克车队将以五车阵容参加2022 WTCR房车世界杯的角逐，分为领克Cyan Racing和领克Cyan Performance。领克Cyan Racing车队由「牧羊舅甥」小杨和穆勒组成；比约克、乌鲁希亚和小马哥组成领克Cyan Performance车队阵容，并将在每站开赛前决定纳入车队积分的选手。

本赛季还更改了积分规则，在排位赛中，无论车手何时创下最佳单圈或无论他们是否晋级Q3，综合三节排位赛前五圈速将获得 「10-8-6-4-2」的积分奖励；不仅如此，补充配重的最大补偿重量从60kg减少到40kg，让每辆赛车获得更为接近的性能水平，所以从排位赛就开始激烈的拼抢。

波城赛道位于法国的西南部，始建于1933年，这是一条经典的欧洲大奖赛赛道。赛道全程2.76公里，共有15个弯道，街道赛狭窄局促的设计使其有「小摩纳哥」之称，也让意味着极少的超车机会，发车时的表现将决定比赛的成绩。

在排位赛Q2中，领克车手比约克就因为在12号弯切路肩过于「凶狠」，导致赛车发生了弹跳，一头撞向护墙。赛车也因此发生较为严重的损毁，好在身后的两台领克赛车进行了十分极限的躲闪。

小马哥则在排位赛Q3的飞行圈中由于轮胎的温度上不来，导致车辆的抓地力不足，在6号弯出现了失误打滑，只好以排位赛第5的位置收场。

由于波城赛道是街道赛的性质，第一场正赛发车后前三位车手的名次没有发生任何的变化，而小马哥在发车时直接掉了两个名次，位列第七位。不过好在比赛进行到第11分钟时，小马哥发现本田赛车的Tassi在4号弯的速度明显偏慢，利用车身位置的优势直接超越，上升到了第六位，呈现了为数不多的超车画面。

在比赛还剩下最后2分钟时，奥迪赛车的17号车手Berthon出现了爆胎的情况，在2号弯时被小杨和小马哥超越，小马哥最终以第五的位置结束了第一回合。第一回合战罢，领克车队占据了3-4-5-7的位置，比约克由于遭遇了机械故障，不得不放弃了这一回合的争夺。

第二回合的正赛中，排位赛的前十名车手采用倒序发车的顺序，也让其竞争变得更加激烈，在起步阶段就发生严重的碰撞。处于杆位的现代车手Michelisz起步时十分强硬的切入一号弯，本田赛车的Tassi由于没有足够的空间，不得已发生了碰撞。

现代赛车的Azcona因此获益，紧随身后的是是三位领克车手乌鲁蒂亚、小杨和小马哥。随后小杨也遭遇到了爆胎的情况，最终领克以包揽二三名领奖台的成绩结束了揭幕战的比赛，小马哥也因此登上了领奖台。

下一站，2022 WTCR则将于5月26日在德国纽博格林赛道举行，也就是大家熟悉的北环赛道，大家可以继续关注中国领克车队以及中国车手 马青骅的比赛。